Ce Delong .30 ( 4,90 cm3 ) fut
fabriqué en 1946 par Joe Delong ( Super Motors inc ).
Son n° de série : 33425
C'est un moteur avec allumage par rupteur et alimentation par
valve rotative arrière.
Sa longueur totale est de 117mm pour une hauteur de 105mm pour un poids
de 244gr.
Sous la sortie d'échappement on peut voir les vis de fixation du
cylindre avec une tête hexagonale.
La came et le rupteur d'allumage sont protégée par une coiffe en
aluminium.
Le moteur démonté de son support de présentation et sans son plateau
d'hélice.
Le réservoir et le pointeau de richesse.
Photo de la boite trouvée sur Google
On démonte le moteur ...
La plateau et l'écrou pour l'hélice.
Le rupteur bien protégé par une cloche en alu.
A noter que c'est un méplat sur l'arbre du vilebrequin qui fait office
de came "inversée".
Le moteur en pièces détachées.
Le réservoir démonté.
Le réservoir en alu d'un diamètre de 32mm.
Le bouchon de carter qui accueil le réservoir et intègre le pointeau et
la valve d'admission rotative.
On peut voir le bouchon du réservoir avec une ouverture rapide, très en avance sur
son temps !
La valve rotative d'admission en position fermée et ouverte.
Le moteur sans son bouchon de carter.
Ce qui est étonnant pour 1946, c'est la modernité de son embiellage (
bielle alu avec bague en alliage de cuivre ).
Le cylindre alu avec une culasse démontable ( que je n'ai pas réussit à
démonter ... ) et une bougie Champion.
La chemise en acier qui est solidaire du cylindre alu.
On peut voir le grand joint assez rigide et les 2 transferts
d'admission.
Le carter cylindre démonté.
Le piston est en acier et on peut voir que le pied de bielle est aussi
bagué.
Son diamètre est de 19mm pour une hauteur totale de 21mm.
Il integre un déflecteur de taille réduite ( 2mm ).
Le vilebrequin d'un diamètre de 9,5 ( 28mm pour le plateau ) pour un
poids de 36gr.
On remarque des fraisage dans l'épaisseur du plateau.
On ne le voit pas sur cette photo mais de l'autre coté il y a un
fraisage sur l'arbre pour la commande du rupteur.
Le plateau avec un maneton de 4,80mm.
Vue sur le rupteur vilebrequin démonté.
Le carter inferieur avec une bague en alliage de cuivre pour le
vilebrequin. |
