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Les vieilles caisses c'est
quoi ?
C'était cette année la huitième édition
de cette rencontre très amicale qui fut lancée par quelques
amateurs
d'anciennes du RC94. L'idée était de faire rouler
les voitures
qui ont fait l'histoire de notre loisir.
C'est aussi l'occasion de faire une exposition de vieilles
caisses ( dans la salle Mini Z ), en 2007 nous avons
exposé plus de 120 voitures ( piste, TT, électrique... ). A
partir de la seconde édition nous avons rajouté une épreuve de grosses roues
le samedi et le
dimanche une amicale TT 1/8 modernes.
Sur cette page nous allons traiter uniquement la partie
" vintage " des vieilles caisses, pour les " modernes "
un autre article est prévu sur
rcmag.com
Une petite présentation de la région et
du club
Sucy en Brie est une commune de 25 000
habitants située dans le Val de Marne à moins de 15 km de
Paris.
Le RC 94
est un "vieux" club ! N° d'affiliation à la fédération 06.
C'est donc un des clubs qui a lancé la fédération à
ses débuts. Depuis sa reprise au
début des années 90 par André et Denise Mallet il est très
actif. De nombreux et importants travaux ont été réalisé ces
dernières années pour améliorer
les installations. Fin 2006 le club a changé de président
et c'est maintenant Philippe Carandi qui dirige le RC94 de
Sucy en Brie.
Le RC94 organise de nombreuses courses en
plus des Masters Kyosho. CF, GP 4X2, open/promo, amicales,
vieilles caisses, courses Mini RC,
endurances, Rcmag Cup, challenge trial ...
Météo et participation
Comme tous les ans aux vieilles caisses,
il fait beau ! Conditions donc idéal pour pratiquer notre
loisir et comme dans la semaine il y avait eu de
la pluie, on a pas trop souffert de la poussière. Pour le
trial la participation fut assez faible, en vintage, 27
voitures engagées ce qui est un record,
pour les épreuves du dimanche on retrouvait 7 4x2, 6 truggy
et 37 4x4. A signaler la participation de pilotes belges qui
n'hésitent pas à faire de
nombreux km pour venir jouer avec nous. En vintage la
plupart des pilotes venaient de très loin ! Mais ou sont les
parisiens ?
Le circuit
Panoramique du circuit ( cliquez dessus pour l'agrandir )
Les vues du circuit prises du podium.
Un tour de circuit
A signaler que cette année il y a encore
des changements, de tracé sur la droite du circuit avec la
disparition de la grande courbe avantageusement
remplacée par une série de virage technique, et de
revêtement aussi, notamment sur les bosses. Le circuit est
utilisable dans les 2 sens et pour ces
2x8 heures nous avons tourné dans le sens horaire dans la
première et le dimanche on a inversé dans la seconde.
Maintenant il y a une vraie ligne droite ( assez accidentée
en fin de course ) et on déboule sur l'épingle, un beau 180°
à gauche, gros freinage ou
les meilleurs pouvaient effectuer de beaux dépassements.
Les moins doués partaient hors trajectoire dans la poussière
ou se payaient le vibreur !
Encore un 180° mais à droite ( en fait on est dans un S très
serré ), un virage à 90° sur la gauche et on retrouve
l'ancienne partie du circuit.
Le revêtement est encore constitué d'herbe et de terre avec
de gros changements d'adhérences.
On arrive sur un virage à gauche légèrement relevé et avec à
sa corde des pavés, un bout droit avec une première partie
garnie de dalles
( cela se creusait beaucoup ici ) et on arrive sur la
première bosse, son appel est revêtu de tapis plastique et
sa descente de gazon artificiel.
La réception est amortie par des dalles en caoutchouc et
nous voila dans un pif paf dallé qui nous amène au virage en
" bois ".
Apres le virage en " bois ", une petite portion avec des
carreaux striés et un virage ouvert sur la droite au
revêtement type gazon artificiel.
Du faux bois ( c'est une imitation béton ) et voici une
courbe à gauche légèrement relevée avec sa corde garnie de
pavés. On arrive sur la
montée vers la méga bosse du circuit ( unique ? ).
Le méga saut, atterrissage et déjà voici un second saut
souvent très spectaculaire. Au pied de cette bosse, la
grille d'évacuation pour l'eau, la
montée est garnie d'un tapis plastique ( ou caoutchouc ? ).
La zone de réception est en dalles assez souples ce qui
préserve les châssis, nous
voici dans la grande courbe à gauche relevée et pavée, une
petite courbe sur la droite et on aborde la table ( elle
aussi garnie de tapis
plastique ), un saut et une épingle sur la droite qui
intègre la boucle de comptage ( quand on tourne dans ce sens
).
Apres l'épingle du comptage nous voici dans un bout droit
avec 3 bosses, au début une double en terre, des dalles et
le dernier saut avec
une bosse garnie de tapis " goudronné " et une réception en
dalles souples. Une épingle relevée sur la gauche et on
revient vers le podium,
voici l'entrée de la zone ravitaillement avec sa grille
d'évacuation des eaux de pluie et une chicane pavée assez
piégeuse avant de revenir
dans la ligne droite. Je vous invite à consulter la vidéo de
départ pour découvrir le circuit.
Les infrastructures et l'organisation
Le podium qui est vaste avec l'emplacement pour la direction
de course, l'avancée pour un fauteuil roulant, les casiers
radio, les tables pour les mécaniciens
et le râtelier outillage "spécial pluie". A signaler la zone
ravitaillement surélevée et fleurie.
Les locaux du RC94 de Sucy en Brie qui intègrent la buvette
et sa cuisine, la cabine de comptage et la piste Mini Z (
ici en version 2007 ).
Réunion des pilotes
Une partie des pilotes lors de la réunion traditionnelle d'avant course,
pour certains c'était une première !
A la buvette ...
Dans les stands ...
L'exposition dans la salle Mini Z
Cette année le thème était les voitures anglaise, on a pu admirer une
belle brochette de PB ! Mais aussi des voitures de toutes provenances
que vous pourrez découvrir par la suite dans les pages spécialisées.
La soirée du samedi soir
Merci à fg pour le plan pizza, rod et Bajoma pour le pinard et le
sauciflard !
Les gardiens de nuit ...
Photos action des pilotes, ramasseurs, mécaniciens
Photos action des départs en ligne
La course - les résultats
Dans ce type de rencontres très amicales, généralement il n'y a pas de
course, de résultats. Mais une petite arsouille c'est bien agréable pour
rigoler un
bon coups et revivre des courses à l'anciennes. Bien sure les résultats
ne veulent pas dire grand chose, surtout en 4x2 et en 4x4 ou l'on
retrouve de
grandes différences d'âges entre tous les bolides utilisés. Par contre en
catégorie Bullit c'est plus équitable et je souhaite pour les prochaines
éditions
que nous seront plus nombreux, et pourquoi pas y intégrer des voitures
aux performances ou conceptions équivalentes comme les Yankee 78, Buggy
Micro Racing, DFR 1er génération, Méhari ....
Rod qui l'emporte sur sa Bullit à train avant oscillant motorisée par un
OS.
Producteam l'emporte en 4x2 avec son Magnum PR, une voiture vraiment
rare, meme à l'époque !
Capitaine Carverne l'emporte logiquement avec son MP5 mais avec
seulement 1s d'avance sur le Yankee 88 de Véco 21.
Quelques killer du jour !
RDV je l'espère pour l'édition 2009 ou l'on vous attend encore plus
nombreux avec des voitures au top !
A suivre les pages action et les voitures
exposées
A bientôt sur rcmagvintage.com
Tractoricou
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